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高速铁路CRTSⅢ型轨道板自动化检测系统,检测精度达到正负0.15毫

时间:2019-07-29 11:52 来源:未知 作者:米德电器网

集成智能机器人和3D成像仪一起使用,形成高速铁路CRTSIII型轨道板自动检测系统。 CRTSIII型轨道板的检测从45分钟压缩到6分钟,检测精度为正或负0.15毫米。 “这个时间和精度已经完全达到了国际先进水平。”中国工程院院士刘景南说。
通过自动检测的15,000辆高速铁路CRTSI型轨道板在北京密云巨家庄制版厂下线。
 
摩托车以每小时350公里的速度运行。乘客感觉光滑舒适。即使硬币放在车内,其中一个原因是路基标准特别高。作为路基基础的轨道板接头的正负误差以毫米为单位测量。 。如果路基不平或轨道板接头误差超过设计值,将导致轨道不平。然后高速铁路在运行过程中会产生剧烈的振动和颠簸,不仅能实现高速平稳运行,还会带来安全隐患。
 
“目前,国外开发的CRTSII型履带板正负1毫米,国产CRTS III型已达到正负0.5毫米。”刘静安说。
 
如何检查履带板的生产是否合格,标准误差是否在±0.5毫米范围内?
 
“以前,CRTSIII履带板尺寸偏差的检测主要是通过智能全站仪+检测工具进行,并逐点测量。”北京钢铁集团项目经理秦飞中国铁路22局表示,这种方法效率低下且经过测试。履带板的时间超过40分钟。同时,一些检查项目是手动辅助的,很难满足高精度要求。
 
2017年,西南交通大学高速铁路安全运营空间信息技术国家和地方联合工程实验室等相关专家技术人员,与中铁22局组成的研究组,北京京科特北京密云巨歌庄板材厂经过两年多的发展,研发基地成功开发出集智能机器人和3D成像仪于一体的高速铁路CRTSIII轨道板自动检测系统。
 
不久前,中国工程院的11位专家,如刘敬南,郭仁忠,是测绘和铁路领域的专家。 “高速铁路CRTSIII轨道板集成智能机器人和3D成像仪的自动检测方法及应用”对结果进行了评述,认为“检测过程与轨道板的生产过程一致。无需人工干预。每个履带板的检查时间从45分钟缩短到6分钟。检测精度为正负0.15 mm,完全符合高速铁路建设的新规范。 ”。
 
“该技术提高了中国高速铁路CRTSIII轨道板的智能化水平,推动了中国高铁部件检测向'智能检测'和'智能测量'的高端演进,实现了检测结果的标准化高速铁路技术为世界增添了新的优势。“专家组组长刘景南表示,除了高速,全自动化,高精度,稳定性好,安全可靠,高速铁路CRTSIII履带板自动检测系统还可以检测技术人员和检测设备投资少,现场设备安装简单,权限管理明确。

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